Denizcilik devleri CMA CGM ve Maersk, 5 Aral\u0131k’tan itibaren FW1\/WAX olarak bilinen ortak Uzak Do\u011fu-Bat\u0131 Afrika nakliye rotalar\u0131n\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde geli\u015ftirmeye haz\u0131rlan\u0131yor. Bu stratejik hamle, daha b\u00fcy\u00fck gemiler kullanarak ve Nijerya’daki Lekki ve Kongo Cumhuriyeti’ndeki Pointe Noire gibi kilit limanlar\u0131 a\u011flar\u0131na ekleyerek rotan\u0131n kapasitesini iki kat\u0131na \u00e7\u0131karmay\u0131 ama\u00e7l\u0131yor. Y\u00fckseltme, G\u00fcney Kore’nin Gwangyang kenti de dahil olmak \u00fczere di\u011fer \u00f6nemli liman u\u011fraklar\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra Fildi\u015fi Sahili’nin Abidjan kentine de do\u011frudan bir ba\u011flant\u0131 kuruyor.<\/p>\n

Duyuru, konteyner trafi\u011findeki k\u00fcresel d\u00fc\u015f\u00fc\u015fe kar\u015f\u0131n Asya-Afrika ticaretinde %20’lik g\u00fc\u00e7l\u00fc bir b\u00fcy\u00fcmenin ya\u015fand\u0131\u011f\u0131 bir d\u00f6nemde geldi. Linerlytica analisti Tan Hua Joo, kapasitedeki bu art\u0131\u015f\u0131n \u00e7e\u015fitli b\u00f6lgelerdeki potansiyel kapasite fazlas\u0131 nedeniyle fiyat bask\u0131lar\u0131na yol a\u00e7abilece\u011fi uyar\u0131s\u0131nda bulunuyor.<\/p>\n

FW1\/WAX geli\u015ftirmelerine ek olarak, CMA CGM Aral\u0131k ay\u0131ndan itibaren Asya-Afrika rotalar\u0131nda kapsaml\u0131 bir yenileme planlad\u0131\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klad\u0131. WAX hizmeti, 14.000 Yirmi Ayak E\u015fde\u011fer Birime (TEU) kadar kapasiteye sahip on \u00fc\u00e7 geli\u015fmi\u015f filo gemisini tan\u0131tacak ve Lekki gibi Nijerya limanlar\u0131na gitmeden ve Kongo’daki Pointe Noire’ye uzanmadan \u00f6nce Qingdao, \u00c7in ve Gwangyang’daki ilk duraklarla \u00fc\u00e7 ayl\u0131k bir d\u00f6ng\u00fc boyunca Bat\u0131 Afrika’y\u0131 hedefleyecek.<\/p>\n

E\u015f zamanl\u0131 olarak, WAX 3 ba\u015fl\u0131\u011f\u0131 alt\u0131nda, her biri 4.500 TEU’ya kadar ta\u015f\u0131ma kapasitesine sahip on konteyner gemisi iki aydan uzun s\u00fcrecek yolculuklara haz\u0131rlan\u0131yor. Bu gemiler Singapur’u do\u011frudan Togo’daki Lome ve Nijerya’daki Apapa gibi Bat\u0131 Afrika var\u0131\u015f noktalar\u0131na ba\u011flayacak.<\/p>\n

Asaf rotas\u0131 da revizyonun bir par\u00e7as\u0131 olup on iki b\u00fcy\u00fck kapasiteli gemi (8.500 TEU) Qingdao’dan G\u00fcneydo\u011fu Asya limanlar\u0131 \u00fczerinden Kamerun’un Kribi’sine ve Namibya k\u0131y\u0131lar\u0131na kadar yakla\u015f\u0131k \u00fc\u00e7 ay s\u00fcrecek bir yolculu\u011fa \u00e7\u0131kacak.<\/p>\n

Shaka hatt\u0131 ise dokuz y\u00fcksek kapasiteli gemiyle (9.300 TEU) \u015eanghay’dan Mauritius’taki Port Louis \u00fczerinden G\u00fcney Afrika’n\u0131n hareketli liman kenti Durban’a do\u011fru iki ayl\u0131k daha h\u0131zl\u0131 bir yolculuk planl\u0131yor.<\/p>\n

24 Aral\u0131k’ta FW2\/WAX3 hatt\u0131nda 7.000 TEU’ya kadar gemilerle daha fazla iyile\u015ftirme yap\u0131lmas\u0131 planlan\u0131yor. Hizmetlerin bu kapsaml\u0131 yeniden yap\u0131land\u0131r\u0131lmas\u0131, denizcilik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn Asya ve Afrika aras\u0131ndaki de\u011fi\u015fen ticaret modellerine ve pazar taleplerine verdi\u011fi yan\u0131t\u0131n alt\u0131n\u0131 \u00e7iziyor.<\/p>\n

Bu makale yapay zekan\u0131n deste\u011fiyle olu\u015fturulmu\u015f, \u00e7evrilmi\u015f ve bir edit\u00f6r taraf\u0131ndan incelenmi\u015ftir. Daha fazla bilgi i\u00e7in \u015eart ve Ko\u015fullar b\u00f6l\u00fcm\u00fcm\u00fcze bak\u0131n.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CMA CGM ve Maersk Uzak Do\u011fu-Bat\u0131 Afrika rotas\u0131n\u0131n kapasitesini art\u0131r\u0131yor<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":34568,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[403,253,1050,2512,4200],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34567"}],"collection":[{"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34567"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34567\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34569,"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34567\/revisions\/34569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nonamefx.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}